عنوان مقاله ای است که در چهارمین کنفرانس سدسازی مطرح شده است.برای دانلود این مقاله روی لینک زیر کلیک کنید.
منبع: www.ccsofts.com
لینکهای فصل اول
http://www.4shared.com/file/49468849/82ee7a1d/Chapter1part01.html
http://www.4shared.com/file/49468953/7ae2c875/Chapter1part02.html
http://www.4shared.com/file/49469054/53eb013c/Chapter1part03.html
http://www.4shared.com/file/49469179/1eae7534/Chapter1part04.html
http://www.4shared.com/file/49469326/f0e2488e/Chapter1part05.html
http://www.4shared.com/file/49469685/95cf3355/Chapter1part06.html
http://www.4shared.com/file/49469797/6318090f/Chapter1part07.html
http://www.4shared.com/file/49469820/15d4025a/Chapter1part08.html
برای دانلود بقیه فصلها به ادامه مطلب بروید.
عنوان مقاله ای است که در چهارمین کنگره ملی عمران مطرح شده است.برای دانلود این مقاله روی لینک زیر کلیک کنید.
منبع: www.ccsofts.com
مقایسه حقوق متوسط مهندسین در کشورهای مختلف مربوط به سال ۲۰۰۵
از لینک زیر دانلود کنید.
از لینک های زیر دانلود کنید.
دانلود شرح سقف کرومیت -مزایا و معایب
عنوان مقاله ای است که در اولين کنفرانس بين المللی حوادث و سوانح جاده ای و رانندگی مطرح شده است.برای دانلود این مقاله روی لینک زیر کلیک کنید.
منبع: www.ccsofts.com
برای دانلود روی لینک زیر کلیک کنید.
منبع: www.iransaze.com
فایل زیر حاوی برنامه نوشته شده در Matlab برای تبدیل فوریه می باشد:
نکته اگر فایل باز شد با استفاده از ذخیره در (Save as) فایل را در مسیر مورد نظر ذخیره نمایید...
لینک زیر حاوی برنامه Matlab برای رسم تابع چگالی طیفی و تابع خودهمبستگی می باشد.
نکته اگر فایل باز شد با استفاده از ذخیره در (Save as) فایل را در مسیر مورد نظر ذخیره نمایید...
این نرم افزار برای تحلیل و آنالیز مدلهای دوبعدی و سه بعدی . به کار بردن این نرم افزار مهندسین قادر به طراحی و تولید محصولاتی با کیفیت بهتر در زمانی کمتر خواهند بود. این نرمافزار مهندسین و طراحان را قادر میسازد تا به راحتی بهینهسازی و ضریب اطمینان و ایمنی را در طرحهایشان به صورت مرحله به مرحله اعمال کنند.
(به حجم 73.5 مگابایت )
دانلود نسخه 32 بیتی Pointwise v16.03R3 for Windows 32 bit
منبع: http://www.rasekhoon.net
نام فایل پورپوینت را بعد از دانلود به ( 1. ppt ) تبدیل نمایید...
منبع: www.iransaze.com
آموزش کنترل تنظیم دستگاههای تئودولیت رو براتون قرار دادم.
باتوجه به اینکه کنترل و تنظیم مستمر دستگاههای نقشه برداری امری ضروریست و نیز هزینه نسبتا بالایی دارد،از این رو میتوان با یادگیری کنترل و تنظیم دستگاهها هم اندازه گیری های خود را دقیق تر کنیم و هم در هزینه کنترل و نگهداری صرفه جویی کنیم. امیدوارم نهایت استفاده رو از این مطالب داشته باشید.
http://www.4shared.com/file/256824711/a381e2c0/DTM-106.html
منبع:http://www.nodalsurveyor.blogfa.com
توضیح مختصری از نرم افزار :
ENVI نرم افزاری است جهت انجام انواع ویرایشها و تفسیر تصاویر ماهواره ای. از جمله این اعمال میتوان به: باز کردن انواع تصاویر ماهواره ای، موزاییک تصاویر، تصحیحات هندسی و رادیومتریک، طبقه بندی تصاویر، تلفیق تصاویر، گرفتن خروجی های مختلف از تصاویر، کلیپ کردن تصاویر، بازسازی تصاویر، اعمال فیلترها، استخراج DEM ، نمایش سه بعدی، محاسبات باندی، تهیه Image Map، ... اشاره کرد.
از جمله مزیت های نرم افزار ENVI نسبت به دیگر نرم افزارهای ویرایش تصاویر مورد استفاده در سنجش از دور میتوان به: سرعت پردازش بالا، قابلیت توسعه انواع الگوریتم ها و اضافه کردن ماژولهای مختلف توسط کاربردر محیط برنامه نویسی IDL ، استفاده از زبان برنامه نویسی IDL، هم Band base هم File base بودن،.... اشاره کرد.
http://rapidshare.com/files/370050353/ENVI_4.7.avaxhome.ws.part1.rar
http://rapidshare.com/files/370050352/ENVI_4.7.avaxhome.ws.part2.rar
http://rapidshare.com/files/370050354/ENVI_4.7.avaxhome.ws.part3.rar
http://rapidshare.com/files/370050378/ENVI_4.7.avaxhome.ws.part4.rar
http://rapidshare.com/files/370050351/ENVI_4.7.avaxhome.ws.part5.rar
http://rapidshare.com/files/370050356/ENVI_4.7.avaxhome.ws.part6.rar
منبع:http://www.nodalsurveyor.blogfa.com/
- شکست نرمال: در این نوع شکست فقط چند حلقه کوچک در سطح محل شکست دیده می شود.
2- خستگی ( Fatigue ) : در این نوع شکست ، حلقه های زیادی را می توان در سطح شکست دید.
برنامه تحت اکسل محاسبه برش پایه : BASE SHEAR CALCULATIONS
برای دانلود روی لینک زیر کلیک کنید.
عنوان مقاله ای است که در اولين کنفرانس ساليانه مديريت منابع آب ايران مطرح شده است.برای دانلود این مقاله روی لینک زیر کلیک کنید.
منبع: http://www.ccsofts.com
ومولوس يعني ابر پشتهاي و نماي ساختمان و زواياي آن به گونهاي طراحي
شدهاند كه گويي ساختمان تكهاي از يك ابر كومولوس است.
استاديوم جديد ويمبلي لندن- اين استاديوم مدرن 90 هزار صندلي دارد كه
ديد تماشاگران در هيچ كدام از آنها تحت هيچ شرايطي مسدود نخواهد بود.
اين سازه يك كمان با طول 1000 فوت و ارتفاع 436 فوت دارد كه سقف
متحرك آن را نگه ميدارد.
عنوان مقاله ای است که در چهارمين كنفرانس سدسازي مطرح شده است.برای دانلود این مقاله روی لینک زیر کلیک کنید.
منبع: http://www.ccsofts.com
Concrete Frame Design Manual:
steel frame design manual
دانلود
shear wall design manual
دیتایل اجرایی از الاستومر در پل های فلزی :
Steel Bridge Bearing Design and Detailing Guidelines- AASHTO
منبع: http://www.civilstars.com
BEARING CAPACITY OF SHALLOW FOUNDATIONS
Terzaghi and Vesic Methods
منبع: www.iransaze.com
مواردی که در چکش دائما باید کنترل گردد:
1- شیلنگ تحت فشار:
لرزش های غیر عادی در شیلنگ تحت فشار نشاندهنده فشار پایین گاز در آکومولاتور می باشد.
2- قلم:
برای بدست آوردن راندمان بالا از چکش، قلم باید به راحتی در بوش خودش حرکت کند. راحت ترین روش برای تست این موضوع این است که با بالا بردن چکش ، قلم به راحتی به سمت پایین حرکت کند.
3- دورموتور:
دور موتور را با فشار هیدرولیکی تنظیم کنید ( در ماشین های جدید با قرار دادن دور موتور در مود استفاده از چکش، ماشین بصورت هوشمند تنظیم می گردد ). دور موتور بیش از اندازه فقط منجر به بالا رفتن دمای موتور و مصرف سوخت زیاد می گردد.
4- دمای روغن هیدرولیک:
اگر دمای روغن از 80 درج سانتیگراد ( یا هر دمای توصیه شده توسط سازنده ) بیشتر شود باید کار با چکش متوقف شود. اگر این وضعیت مرتبا اتفاق بیفتد باید یک خنک کننده روغن (Oil Cooler ) اضافی بر روی ماشین نصب گردد. اگر دمای روغن کمتر از 10- درجه سانتیگراد باشد چکش باید قبل از کار پیش گرم گردد.
چكيده:
در اين گزارش، با نتيجه به لزوم استفاده از ابزاردقيق و تحليل اطلاعات حاصله از رفتارسنجي سدها، موارد زير مورد بررسي قرار گرفته اند:
• ارزيابي پارامترهاي مورد نظر براي رفتارسنجي سدهاي خاكي و بتني (به تفكيك) و فضاهاي زيرزميني مربوطه (تونل ها،چاه ها و مغار)،
• بررسي پارامترهاي موثر در انتخاب مناسب ترين نوع و مشخصات فني ابزاردقيق،
• طراحي شبكه ابزاردقيق،
• برنامه زمانبندي قرائت ابزاردقيق،
• پردازش داده ها، رسم منحني هاي رفتارسنجي و تفسير اطلاعات حاصله،
• تعيين قريب به يق ين ترين پارامترهاي ژئومكانيكي سدها و توده سنگ در برگيرنده، با استفاده از آناليز برگشتي ٢ داده هاي ابزاردقيق.
در اين مقاله، پس از بررسي موارد يادشده در بالا، با ذكر مثال هاي موردي و مطالعات انجام شده در جهان و ايران، به لزوم رفتارسنجي و تجزيه و تحليل داده ه اي حاصله و نيز تشريح اطلاعات ذيقيمتي كه از اين طريق در اختيار طراح، مجري و بهره بردار
اين نوع پروژه ها قرارمي گيرد، پرداخته مي شود.
ضمنًا، امكانات و واقعيات موجود در ارتباط با نحوه تفسير و نيز تجزيه و تحليل داده هاي رفتارسنجي در شرايط فعلي پروژه هاي ژئوم كانيكي در كشور (با استناد به تجربيات، دستاوردها و مشكلات موجود ) مورد بحث و بررسي قرار گزفته و پيشنهادات لازم در اين زمينه ارايه مي شود.
بررسي امكانات بالقوه و بالفعل موجود در كشور در ارتباط با توليد ابزاردقيق در داخل كشور، همراه با تضمين كيفيت به مراتب بالاتر و به روزتر در مقايسه با انواع خارجي وارداتي، نيز بخش پاياني اين گزارش را تشكيل مي دهد.
...
منبع: http://www.ccsofts.com
Guidelines for the Seismic Design of Oil and Gas Pipeline Systems
Guidelines for the Seismic Design of Oil and Gas Pipeline Systems
By American Society of Civil Engineers. Committee on Gas and Liquid Fuel Lifelines
-------------------------------------------------------------------------
Publisher: Amer Society of Civil Engineers
Number Of Pages: 473
Publication Date: 1984-06
ISBN-10 / ASIN: 0872624285
ISBN-13 / EAN: 9780872624283
Binding: Paperback
MIRROR
در زیر می توانید یک نمونه گزارش را که به زبان انگلیسی می باشد مشاهده نمائید
فایل PDF نرم افزار GNS Soloution که تقریبا مشابه نرم افزار TGO هست .این نرم افزار برای سرشکنی و پردازش داده های GPS هست.
لینک دانلود: http://www.4shared.com/document/DC-8F1Us/GNSS_SINATABIBIAN_.html
نرم افزار فتومد محصول کمپاني راکورس از کشور روسيه بوده و ميتوان آن را بعنوان کاراترين و اقتصادي ترين نرم افزار موجود در بازار فتوگرامتري کشور تلقي کرد. چراکه قابليتهاي اين نرم افزار همتراز با نرم افزار هاي چند ده هزار دلاري روز دنيا مي باشد. فتومد نرمافزاري رقومي با هدف تهيه نقشه بوسيله تصاوير هوايي و ماهوارهاي از سال 1993 ميلادي كار خود را آغاز كرده است. اين نرمافزار بصورت ماژولار ميباشد و از بخشهاي مختلف و منفك از يكديگر تشكيل شده است و بخشهای مختلف آن نيز بصورت جداگانه قابل تهيه می باشد.
لینک دانلود: http://www.4shared.com/file/oeTMe8n8/photomod.html
هدف از روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداری خود را حفط کند . روسازی راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روسازی برسند .
تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.
اولین لایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده می شود . زیر اساس در تمام پروژه ها طراحی و احداث آن اجباری نیست ، در دوحالت از زیر اساس استفاده می کنیم :
1- جاده اصلی باشد.
2- زیر سازی راه ضعیف باشد.
مصالح زیر اساس ، شن و ماسه ای نسبتا مرغوب هستند و با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه ممکن است که در چند لایه این کار انجام شود .
بعد از لایه زیر اساس ، لایه اساس (Base) را خواهیم داشت . اجرای لایه اساس در تمامی پروژه ها الزامیست.
متاسفانه در ایران در بسیاری از پروژه های راهسازی، زیر اساس که وجودش اجباری نیست ریخته می شود اما اساس که وجودش الزامیست به دلیل پرهزینه بودن حذف می شود.
مصالح اساس باز هم شن و ماسه اما با کیفیت بالاست (کاملا مرغوب) . در اینجا هم با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه می تواند لایه اساس در چند لایه اجرا شود .
در مورد لایه اساس با توجه به نزدیک بودن به سطح جاده می توانیم این لایه را با مواد خارجی تثبیت کنیم .
مواد خارجی مثل : سیمان و یا قیر : (اساس تثبیت شده با سیمان یا اساس تثبیت شده با قیر )
اساس های تثبیت شده مقاومت و دوام بیشتری خواهند داشت . اگر هم تثبیت نکنیم و شن و ماسه خالی باشد به آن اساس دانه ای گوییم . در یک روسازی می توانیم هم لایه اساس دانه ای و هم تثبیت شده داشته باشیم.
نهایتا در آخرین لایه ها ، لایه های رویه را خواهیم داشت .
لایه های رویه تابعی از میزان تردد در مسیر هستند و هرچه تردد بیشتر باشد رویه قوی تر و بادوام تر باید طراحی شود . به طور مثال در راه های فرعی درجه 3 (روستایی) میزان تردد بسیار کم و ناچیز می باشد ، در نتیجه می توانیم از رویه شنی استفاده کنیم . در راه های درجه 2 یا منطقه ای با تردد بیشتر می توانیم از آسفالت سرد استفاده کنیم و در صورتی که مسیر پر تردد یا جاده اصلی داشته باشیم می توانیم از رویه های بتنی و یا آسفالت گرم استفاده کنیم.در کشور هایی مانند ایران که تولید قیر زیاد و قیمت کمی هم دارد از آسفالت گرم استفاده می کنیم و شاید قریب به اتفاق تمام پروژه های سطح کشور آسفالتی باشد و بر عکس در کشور هایی که سیمان زیاد تولید می شود و ارزانتر خدمت مصرف کننده است رویه های بتنی توجیه پذیرند . رویه های بتنی مانند دال مسلح عمل می کنند ، در سطح کشور و در سطح شهر مکان هایی نیز می باشد که بتنی ساخته شده اند ( قسمتی از فرودگاه ، قسمتی از ترمینال ، زیر گذر حرم مطهر مشهد قبلا رویه بتنی داشته است و...)
رویه های بتنی از لحاظ اجرا بسیار مشکل تر از رویه های آسفالتی می باشد . تعمیر مشکل تری هم نسبت به آسفالت دارد . ولی از لحاظ استقامت در مقایسه با آسفالت گرم ممکن است استقامت بیشتری داشته باشد .
آسفالت گرم انواع مختلفی دارد . بهترین نوع آن بتن آسفالتی است ، هر آسفالت گرمی بتن آسفالتی نیست که بحث عمده ما نیز برای بتن آسفالتی خواهد بود .
رویه : ( رویه بتنی ، آسفالت گرم ، آسفالت سرد، رویه شنی )
عواملی که در طراحی روسازی تاثیر دارند :
1- خاک بستر روسازی : که بایستی از لحاظ جنس و با نفوذ پذیری مورد بررسی قرار بگیرد.
2- مصالح روسازی : که بایستی از لحاظ مقاومت و دوام بررسی کنیم .
3- میزان تردد که بایستی بر اساس تعداد محورهای پیش بینی شده در طول عمر روسازی ، طراحی شود .
4- عوامل جوی : روسازی بایستی در سرما و گرما و تکرار بارندگی ها و یخبندان ها پایداری خود را حفظ کند .
روسازی هایی که رویه بتنی دارند ، اصطلاحا روسازی های سخت و روسازی هایی که رویه آسفالتی دارند ، اصطلاحا روسازی های انعطاف پذیر نامیده می شوند .
در روسازی های انعطاف پذیر چون فشار ناشی ار چرخ های وسایل نقلیه در سطح کمتری به بستر روسازی فشار وارد می کنند ، در نتیجه شناخت رفتار خاک در بستر روسازی برای این نوع روسازی ها بسیار مهم است .
برای شناخت خاک ، نمونه برداری و گمانه زنی انجام می دهیم .
برداشت ها از محور راه و از کناره های راه پیشنهادی صورت می گیرد .
فاصله نمونه ها بستگی به تنوع خاک دارد ، هرچه تنوع خاک بیشتر باشد ، فاصله نمونه ها کمتر انتخاب می شوند . این فاصله بین 15 تا 150 متر است .
هدف از انجام نمونه برداری :
1- تعیین جنس و مشخصات خاک بستر
2- تعیین محل و جنس خاک مناسب برای بکارگیری در خاکریزهاست.
3- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت تثبیت خاک هاست.
4- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت به کارگیری در لایه های روسازی است.
5- مشخص کردن سطح آب های زیر زمینی می باشد . در پروژه های راه سازی عمق آب های زیر زمینی راباید مشخص کنیم ، چرا که اگر سه عامل زیر همزمان با هم اتفاق بیفتد باعث از بین رفتن روسازی می شود :
1- سطح آب های زیر زمینی در عمق کمتر از 3 متر باشد .
2- خاک بستر لایه دار باشد
3- درجه حرارت به زیر صفر برسد.
در این وبلاگ