آنالیز شکست قلم

آنالیز شکست قلم:

- شکست نرمال: در این نوع شکست فقط چند حلقه کوچک در سطح محل شکست دیده می شود.


2- خستگی ( Fatigue ) :  در این نوع شکست ، حلقه های زیادی را می توان در سطح شکست دید.

منبع: http://almasahani.blogfa.com

چکش هیدرولیکی- سرویس

چکش هیدرولیکی- سرویس :

مواردی که در چکش دائما باید کنترل گردد:

1- شیلنگ تحت فشار:

لرزش های غیر عادی در شیلنگ تحت فشار نشاندهنده فشار پایین گاز در آکومولاتور می باشد.

2- قلم:

برای بدست آوردن راندمان بالا از چکش، قلم باید به راحتی در بوش خودش حرکت کند. راحت ترین روش برای تست این موضوع این است که با بالا بردن چکش ، قلم به راحتی به سمت پایین حرکت کند.

3- دورموتور:

دور موتور را با فشار هیدرولیکی تنظیم کنید ( در ماشین های جدید با قرار دادن دور موتور در مود استفاده از چکش، ماشین بصورت هوشمند تنظیم می گردد ). دور موتور بیش از اندازه فقط منجر به بالا رفتن دمای موتور و مصرف سوخت زیاد می گردد.

4- دمای روغن هیدرولیک:

اگر دمای روغن از 80 درج سانتیگراد ( یا هر دمای توصیه شده توسط سازنده ) بیشتر شود باید کار با چکش متوقف شود. اگر این وضعیت مرتبا اتفاق بیفتد باید یک خنک کننده روغن (Oil Cooler ) اضافی بر روی ماشین نصب گردد. اگر دمای روغن کمتر از 10- درجه سانتیگراد باشد چکش باید قبل از کار پیش گرم گردد.

منبع: http://almasahani.blogfa.com

نمونه گزارش حادثه برای جرثقیل

در مواردی که حادثه ای در کارگاه اتفاق می افتد از سوی دپارتمان ایمنی گزارشی مشروح از ما وقع تهیه شده و ارائه می گردد. این گزارشها بیانگر علل حادثه و روشهای جلوگیری از آن در آینده می باشد معمولا با ذکر دقیق و مشروح روند ایجاد حادثه بررسی میگردد

در زیر می توانید یک نمونه گزارش را که به زبان انگلیسی می باشد مشاهده نمائید

مشاهده گزارش

دانلود فایل

 

منبع: http://construction.blogfa.com

روش صحیح کار با چکش هیدرولیکی

روش صحیح کار با چکش هیدرولیکی :

1- مهمترین قاعده برای شکستن و خرد کردن قطعه مورد نظر این است چکش پیوسته بصورت عمودی (زاویه 90 درجه ) بر آن جسم ضربه وارد کند.

 

همیشه چکش را با زاویه 90 درجه با قطعه کار نگهدارید و ضربه بزنید. اگر قطعه کار از جای خودش حرکت کند یا سطح آن خرد شود فورا زاویه دوباره روی 90 درجه تنظیم کنید.


 

 

 

 

2- در صورتیکه نیروی هیدرولیکی مناسب توسط دستگاه تامین نشود چکش کارایی لازم را برای کار نخواهد داشت. این وضعیت باعث خواهد شد که لرزشهای چکش ( ارتعاشات مکانیکی ) به بیل هیدرولیکی منتقل گردد.

 

منبع: http://almasahani.blogfa.com

ساختمان داخلی چکش هیدرولیکی

ساختمان داخلی چکش هیدرولیکی:

ساختمان داخلی چکش از 7 قسمت کلی و عمومی تشکیل شده است که در زیر لیست آن را همرا با عکس می توانید مشاهده کنید:چکش هیدرولیکی

1-  ضربه گیر اولیه

2- گاز نیتروژن پشت پیستون

3- شیر کنترل هیدرولیکی

4- پیستون

5- گیره نگهدارنده

6- ضربه گیر ثانویه

7- قلم

 

 

منبع: http://almasahani.blogfa.com

کاربردهای چکش هیدرولیکی

کاربردهای چکش هیدرولیکی:

همانطور که از اسمش مشخص است از این وسیله برای ضربه زدن به اجسام استفاده می شود. کاربرد اصلی آن خرد کردن و تکه تکه کردن اجسام معدنی ( سنگ ) در معادن یا کمک به جاده سازی است . مصارف شهری آن هم مربوط به راه سازی ، خیابان سازی ، تعمیرات پیاده رو ها و خیابان ، کارهای عمرانی و ساختمانی ، تخریب ساختمان ها و سازه ها و کندن زمین های سخت برای تعمیرات مسیرهای آب و فاضلاب و خطوط زیر زمینی برق و مخابرات  می باشد. معمولا در کارهای شهری از سایز کوچک و متوسط چکش متناسب با سایز بیل هیدرولیکی استفاده می گردد.

معادن

در معادن بزرگ برای استخراج در ابتدا از مواد منفجره استفاده می کنند (آتشباری)  تا صخره های عظیم و بزرگ خرد شده و به تکه های کوچکتری تقسیم گردند. سپس با استفاده از چکش هیدرولیکی که بر بیل سوار هستند آن قطعات را هم به تکه های کوچکتر تقسیم می کنند تا حمل و نقل سنگ ها آسان تر گردد و مواد معدنی به شکل کوچکتر تحویل کارخانه های ذوب مواد معدنی گردد (معادن سنگ آهن و مس ) . در این معادن از سایز بزرگ چکش متناسب با سایز بیل هیدرولیکی استفاده می شود.در معادن کوچک مانند شن وماسه ازچکش سایز متوسط  متناسب با سایز بیل هیدرولیکی استفاده می شود.

منبع: http://almasahani.blogfa.com/

 

معرفی کمپانی کاترپیلار

تاریخچه شرکت کاترپیلار -خلاصه      

1890-  بنجامین هولت و دانیل بست  اشکال مختلف تراکتور بخاری را برای استفاده در کشاورزی مورد آزمایش قرار دادند. آنها با شرکت های جداگانه و به طور جداگانه ، این آزمایشات را انجام دادند.

1904-  اولین تراکتور بخاری هولت.

1906-  اولین تراکتور گازی هولت.

1915-  هولت "کاترپیلار ®" - اولین تراکتوری که توسط متفقین در جنگ جهانی اول مورد استفاده قرار گرفت.

1925-  شرکت تولیدی هولت و شرکت سی ال بست تراکتور در هم ادغام شده و شرکت کاترپیلار تراکتور را تشکیل دادند.

1931-  اولین تراکتورها در پیریای شرقی به تولید رسید. این نوع تراکتورها از موتوری با راندمان قدرتی بالاتر نسبت به همنوعان خود برخوردار بودند.

1940-  کاترپیلار مشغول به تولید موتور گریدر ، تیغه گریدر ، گریدر تسطیح ، تراسر و موتور ژنراتور بود.

1942- ایالات متحده آمریکا در جنگ جهانی دوم از محصولات کاترپیلار از جمله تراکتورها ، موتور گریدر، موتور ژنراتور و یک نوع مخصوص موتور برای تانک های M4 استفاده می برد.

1950- شرکت کاترپیلار تراکتور با مسئولیت محدود در بریتانیای کبیر تاسیس گردید. اولین فعالیت های خارج ایالات متحده به منظور کمک به مدیریت مبادله کمبودها، تعرفه های گمرکی، کنترل واردات و خدمات رسانی بهتر به مشتریان در سراسر جهان ایجاد گردید.

1953- در سال 1931 ، شرکت گروه فروش جداگانه ای برای موتور بمنظور بازاریابی موتورهای دیزلی برای تولید کنندگان تجهیزات دیگر شرکتها ایجاد کرد.  این گروه در سال 1953 با بخش فروش و بازاریابی جداگانه ای جایگزین گردید. این کار بمنظور سرویس رسانی بهتر به نیازهای طیف گسترده ای از مشتریان موتور انجام شد.. فروش موتور در حال حاضر حدود یک سوم از کل فروش شرکت و سود آن را تشکیل می دهد.

1963- کاترپیلار و صنایع سنگین میتسوبیشی اولین شرکت خود را در قالب سرمایه گذاری مشترک در ژاپن تشکیل دادند. شرکت کاترپیلار میتسوبیشی در 1965 شروع به تولید محصول کردند و در همین تاریخ نام شرکت به شین کاترپیلار میتسوبیشی تغییر نام داد و در حال حاضر سازنده شماره 2 تجهیزات راهسازی و معدنی در ژاپن می باشد.

1981 تا  1983-  رکود اقتصادی سراسری جهان عوارض خود را بر کاترپیلار بجای گذاشت. هزینه شرکت معادل 1 میلیون دلار روز بود وشرکت مجبور به تعدیل نیروهای خود گشت.

1983- شرکت لیزینگ کاترپیلار گسترش یافت برای ارائه گزینه های تامین مالی برای تجهیزات به مشتریان خود در سراسر جهان و همچنین این شرکت به "شرکت خدمات مالی کاترپیلار " تغییر نام داد.

1985- خط تولید به تولید گوناگون ادامه داده تا به نیاز های متنوع مشتریان پاسخ دهد. بیش از 300 محصولات در حال حاضر ارائه شده ، که  بیش از دو برابر رقم در سال 1981 می باشد.

1986- شرکت "کاترپیلار تراکتور" به شرکت "کاترپیلار" تغییر نام داد -- انعکاس دقیق تر از تنوع رو به رشد سرمایه گذاری است.

1987-  یک برنامه 1.8 میلیارد دلاری برای مدرن کردن کارخانه ها به منظور بالا بردن راندمان به تصویب رسید.

1990- کمپانی سیاست تمرکز زدایی را در پیش گرفت و سازماندهی مجدد برای واحد های تجاری پاسخگو برای بازگشت سرمایه و دارایی و رضایتمندی مشتری انجام گرفت.
1997-  این شرکت همچنان به گسترش فعالیت در انگلستان بر اساس موتورهای پرکینز ادامه داد. علاوه بر این باهمکاری شرکت آلمانی"  MaK Motoren"  ، کاترپیلار از پیشروان در تولید موتور دیزل تبدیل شد.

1998- بزرگترین کامیون مخصوص کار در معادن و راهسازی – 797- در آریزونا در معرض افتتاح قرارگرفت.

1999- کاترپیلار از خط جدیدی از تجهیزات راهسازی فشرده در CONEXPO پرده برداری کرد، بزرگترین نمایشگاه راهسازی جهان ، در پاسخ به نیازهای در حال تغییر مشتری برای کوچکتر شدن تجهیزات .

2000- کاترپیلار جشن سالگرد 75 سالگی گرفت.

2001-  کاترپیلار اولین شرکتی است که در سطح جهان 6 سیگما را راه اندازی کرد و سود 1 سال که بیش از هزینه های اجرای طرح بود را ارائه کرد.

2003- کاترپیلار اولین تولید کننده موتور است که  یک خط کامل موتور دیزل پاک مدل سال 2004 کاملا سازگار با استانداردها و گواهی شده توسط آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (سازمان حفاظت محیط زیست) را راه اندازی کرد. تکنولوژی کنترل گازها کاترپیلار  ، معروف به ACERT ® ، مطابق با استانداردهای سازمان حفاظت محیط زیست بدون فدا کردن کارایی ، با قابلیت اطمینان و یا بهره وری سوخت بالا طراحی شده است .

منبع: http://almasahani.blogfa.com

شرکت های تولید کننده ماشین آلات

کمپانی های مختلفی هم اکنون در سطح جهان مشغول تولید اینگونه ماشین آلات هستند که در ذیل اسامی تعدادی از آنها آورده شده است.

1- کاترپیلار Caterpillar 

2- کوماتسو Komatsu

3- Terex

4- Volvo

5- Liebherr

6- Hyundai

7- Hitachi

8- Doosan

منبع: http://almasahani.blogfa.com

معرفی کلی ماشین آلات - معرفی دامپ تراک

دامپ تراک هم یک کامیون است که سایز بزرگتری دارد و سرعت کمتری نسبت به کامیون هایی که می شناسیم. این ماشین های بزرگ فقط برای نقل و انتقال مواد و مصالح از نقطه ای به نقطه دیگر استفاده میشوند.

قسمت های اصلی این ماشین عبارتند از:

1- شاسی (Chassis )

2- اتاق بار (Vessle )

3- چرخ ها

 

منبع: http://almasahani.blogfa.com

معرفی کلی ماشین آلات - معرفی موتور گریدر

موتور گریدر برای صاف کردن و تسطیح جاده و محل عبور و مرور بکار میرود. این کاربرد می تواند در مورد یک راه محلی صدق کند یا  جاده عبور وسایل در معدن یا در عملیات راهسازی و همچنین در مواقع اضطراری مانند برف روبی از سطح جاده. 

قسمت های عمده این ماشین عبارتند از:

1- تیغه (Blade )

2- اسکریفایر (Scarifier )

3- ریپر (Ripper )

4- شاسی (Chassis )

منبع: http://almasahani.blogfa.com

5- چرخ ها

6- کابین (Cabin )

معرفی کلی ماشین آلات - معرفی بلدوزر

بلدوزر وسیله ایست که برای جابجا کردن مصالح ، شکافتن و کندن و تسطیح استفاده می شود. بطور مثال اگر از میان تپه ای کوچک می خواهید راهی برای دسترسی محلی باز کنید بای محل مورد نظر را با این ماشین شکافته و مسیر را بوجود بیاورید. اجزا مهم این ماشین عبارتند از:

1- شاسی (Chassis )

2- تیغه (Blade )

3- زیربندی (Undercarriage )

4- ریپر (Ripper )

5- کابین (Cabin )

این ماشین در سایزهای مختلف تولید میشود و قدرت موتور با سایز ماشین نسبت مستقیم دارد.

منبع: www.almasahani.blogfa.com

کامیون مخلوط کن ( تراک میکسر )

کامیون مخلوط کن ( تراک میکسر ):
 
تراک میکسر وسیله ای برای حمل بتن آماده است. کارخانه های بتن آماده معمولاً به دو گروه تقسیم می شوند.برخی کارخانه ها فقط عملیات پیمانه کردن را انجام می دهند، و برخی دیگر از کارخانه ها غیر از عملیات پیمانه کردن، عمل مخلوط کردن را نیز انجام می دهند. به عبارت دیگر، در کارخانه، مصالح پیمانه شده و مقادیر معین مصالح بتن به درون کامیون مخلوط کن ریخته می شود، اما عمل اختلاط در حین حمل، قبل از تخلیه بتن در دیگ کامیون مخلوط کن صورت می گیرد و آب مخلوط در حین حمل و یا در محل کارگاه به مخلوط خشک اضافه می گردد. بر همین اساس به این روش، پیمانه خشک نیز گفته می شود. اما در گروه دوم کارخانه ها، بتن آماده شده، به درون دیگ کامیون مخلوط کن ریخته می شود.

دیگ کامیون مخلوط کن دارای دو سرعت دوران کند و تند می باشد. دور کند یا سرعت به هم زدن 2 تا 5 دور در دقیقه و دور تند یا سرعت اختلاط 7 تا 13 دور در دقیقه است. در هنگام استفاده از کامیون مخلوط کن ، موارد زیر باید رعایت گردد:

الف) از زمانی که آب به مخلوط خشک بتن افزوده می شود ، تعداد دوران 70 تا 100 دور با سرعت تند برای اختلاط اولیه کافی است. اگر بتن آماده در داخل دیگ حمل شود و بخواهیم در هنگام تخلیه همگنی را مجدداً به دست آوریم، کافی است 30 تا 40 دور با سرعت کند بتن را به هم بزنیم . حداکثر تعداد دوران دیگ به 300 دور (شامل دور کند و تند ) محدود می گردد، به این ترتیب، مدت حمل در شرایط عادی (به غیر از بتن ریزی در هوای گرم و سرد) از زمان بارگیری تا تخلیه ، به 1 تا 5 /1ساعت محدود می شود. اما از 300 دور چرخش دیگ فقط حداکثر 100 دور باید سرعت مخلوط کردن و بقیه باید با سرعت به هم زدن باشد، زیرا زمان طولانی حمل و یا تعداد چرخش زیاد دیگ باعث کاهش اسلامپ، سایش سنگدانه ها و بدنه دیگ و همچنین کاهش مقاومت و دوام بتن می گردد.

ب) در مواردی که مدت انتقال بتن طولانی است و یا احتمال وجود ترافیک سنگین وجود دارد، بهتر است از روش مخلوط خشک استفاده شود و آب مخلوط در کارگاه به سایر مصالح اضافه گردد. هرچند در این حالت، کنترل دقیق مقدار آب با اشکال روبه رو می گردد ونیاز به نظارت دقیق است تا آب مخلوط به مقدار تعیین شده افزوده شود.

پ) استفاده از کامیون مخلوط کن برای بتن های زیر توصیه نمی شود :

بتن با اسلامپ کمتر از 40 میلیمتر

بتن با حداکثر اندازه سنگدانه بیش از 50 میلیمتر

بتن با نسبت آب به سیمان کمتر از 4 /0 (بدون استفاده از مواد افزودنی روان کننده و یا فوق روان کننده)

در روش پیمانه خشک نباید از میکروسیلیس به صورت پودر استفاده گردد، زیرا توزیع ذرات میکروسیلیس در مخلوط به صورت یکنواخت انجام نمی شود.

ت) اگر از کامیون مخلوط کن برای اختلاط اولیه (پیمانه خشک) استفاده شود، حجم بتن ساخته شده در آن باید به دو سوم ظرفیت اسمی دیگ محدود گردد.به عنوان مثال، با کامیون مخلوط کن با ظرفیت اسمی 6 متر مکعب می توان 4 متر مکعب بتن به روش پیمانه خشک را، مخلوط کرد.

بیل مکانیکی

یک فایل pdf مربوط به بیل مکانیکی که بسیار مناسب برای دانشجویان می باشد. برای دانلود روی لینک زیر کلیک کنید.

Download

 

 

 

 

 

آسفالت و ماشين آلات آن

 

فایل پاورپوینت درباره آسفالت و ماشين آلات آن را می توانید از لینک زیر دانلود کنید.

 

 Download

 

 

 

 

 

منبع: www.iransaze.com